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上半年，上海实现车险保费收入34.36亿元，同比增长22%。同样保持着高速增长的还有车险赔款支出，车险累计赔款17.62亿元，同比增长26%。而骗赔则成为车险赔付率居高不下的一个顽疾。
车险欺诈花样百出
据介绍，车险欺诈最早只是极少数车主的小打小闹，无非为拿回一部份的保险费。然而，从近年来保险公司发现的骗赔案件来看，车险骗赔金额虽然都不大，但数量相当多，且出现团伙化和专业化的迹象。
报假案、重复赔，是车险骗赔中最常见的方式。在一次追尾事故中，前车司机钟先生获得了肇事方800元的赔偿金，但他并没有拿着这笔钱去修理厂。第二天，钟先生向自己的保险公司报案，称自己在小区倒车时不慎撞到花坛，并向保险公司出具派出所和小区物业的事故证明，想就此小赚一笔。可事情并没有能如愿：受理两次事故报案的为同一家保险公司，在相同的车牌、类似的照片和邻近的出险日期面前，钟先生只能放弃自己的理赔申请。
在某些修车厂的专业“指导”下，车险骗赔呈蔓延趋势。据了解，不少车主的保险欺诈，是从修理厂开始的。不少车主都有熟悉的维修企业，用于日常维护保养、处理一下小擦小碰。车主江先生回忆，一次，车门不知道为何出现了一个小凹陷，由于不能获得保险理赔，修理费只能自掏腰包。可修理厂的老板热情地支了一招：在凹陷的部位再撞一下，就能获得保险公司的理赔。果然，这一招很有效，这一撞把车辆维修撞进了保险理赔流程，而修理厂的维修费也随之提高了。
值得注意的是，眼下，车险欺诈的范围还在不断延伸着，除了车辆的损失维修外，还有人撞车的“碰瓷”现象；甚至不少地区出现了骗赔团伙，专门利用旧车或报废车，制造对方全责的交通事故。
保险公司劳而无获
上海某产险公司车险部负责人透露，五花八门的骗赔案件一直是压制车险业务实现赢利的一座大山，这些骗赔事故大多都有一个共性———报案人不在第一现场。虽知如此，保险公司也一再加派人手，甚至建立调查人制度，挖掘查赔案中的每个疑点，但实际查获骗赔案件数量与存在骗赔案件的总量相比，只是冰山一角。
据了解，由于粗放式的业务发展模式，不少财险公司现有的人力已经难以胜任日常理赔服务，何况是成立专业技术要求高的骗赔小组。目前，上海地区实行的交通事故快速撤离办法，超过6成的保险公司理赔人员无法完成事故现场勘查，只能在修理厂进行拍照和估损。知情人士表示，从事故发生到车辆送进维修厂，中间可以做手脚的环节不胜枚举，保险公司被动局面可谓防不胜防。
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